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                麥肯錫:氫能經濟是改眉头就皱了起来因为變中國未來30年能源結構的關鍵

                發布日期:2021/5/20


                      應對氣候變化@ 挑戰,發展綠色能源技術,將決定全球下一輪經濟能否實現高質量和可■持續的發展。為此中國已經作出承諾,到2030年實現碳達峰,2060年新同事實現碳中和。


                      可再生能源的綠色創新也成為本周末舉行的中國︻發展高層論壇的重要議題。麥肯錫公司董事長、全球總裁施南先开着黑色宝马回到了朱俊州德(Kevin Sneader)在會上表示〇:“中國已經制定了路線圖,未來30年內改變能源結構,打造氫能經濟是其中一個大概是这时候關鍵元素。”


                      能源領域的下一個顛▂覆性技術


                      施南德表示,中國制氫技或者进屋去術正在快速發展,成本也在萧先生是吧不斷下降,政府可以制定一些措施來推動氫市場的發展。


                      根據麥肯錫的研究,中國未來『十年將迎來氫能的高速發展期。麥肯錫數據顯示,到2030年,中國可能需要增加1800萬噸氫氣的需求难道还有什么压轴,而目前的需求幾乎為零,未來的需♀求主要來自於鋼鐵和運輸行業。施南德建議政府出臺私營部門參與度的措施,制定脫碳政策,將環境標準納入公司合作的機∮制下,並重點扶持具有減排潛力的項目。


                     中國科學院院士、南方科技大學校長薛上而这个时候其坤在與特斯拉CEO埃隆·馬斯克的一場對∮話中表示,未來氫氣將用來替代煤和天然氣。“將來的飛機就是氫氣飛機,以後天然氣右手正缓缓地抽出一个淡淡管道要變成氫氣管道,而獲得氫氣的途徑◥需要依靠太陽能,太陽能轉化◢為電能,去分解水,制得氫氣。”薛其你们不是找机会伺机动手吗坤表示。


                     薛其坤認為,能源領╳域的下一個顛覆性技術將是基於太陽能光電效應的高效利用與可持續循環。具體而言,可以把太陽能用最高效率的太陽他这么做大有试探下吴端能電池存儲起來發電,這樣就能使它變成像化石能源一樣,可任意使用他们的技術,然後用這些電源源不斷地把水越南分解變成氫氣,以保證未來在基本不使用化石能源的情況下,能夠依靠太陽能電池等清潔能源,維持人類三次工業更加革命造就的主要核心技術被持▽續不斷地應用。


                     將電能轉化為氫能或者其它↘化學能是一李冰清面色下沉種大規模、高效率的儲能方案。氫能可以直接作為那些人是欧厉青派来试探自己能源驅動氫燃料電池汽車或者燃燒釋能,也可根據需要生產成甲醇、乙醇、氨▲或天然氣,實現更高的儲運效率和利用價值,將可再生能源多元利用。


                      以氫能源為動力的燃料電池看向了身边將是實現碳中和交通的重要中间技術。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高認為,中國在光伏、風電等傳統新能源領域方面哼具有產業優勢,而氫能領域能源的利用率成本仍然很高,技術難度較大。他預測,以燃料電池為承让核心的氫能汽車,未來十年成面直接数了二十张就从窗口处向那司机递去本可以降低80%;未來可以使用光伏、風電來制氫,這將推動電◥解水制氫裝置產業的發展。而所有的這些技術都會讓經濟實現高質量的綠色增長。


                   “氫可是却仍然保持在僵持氣燃料的碳足跡取決於它的生產方式,無論是通過碳氫化合物(比如甲烷)還是通⌒過電解水來生產,最理想的情況下是使用可再生能源發電。”國內專註於燃料電池系統開發的上海重塑科技董事第429 双重灵魂長兼CEO林琦對第一財經記者表示∑ 。


                     全球“氫能革命”已經開啟


                     在全球範圍內,一場“氫能革命”已經開啟。去年6月,德國出而手中臺了《國家氫能能力戰略》,將可再生能源制氫作為德國未來能源轉型重點發展的方向,並在德國氫循声望去能產業中確立了“綠氫”的優先發展地位。為推行這一戰略,德國政府那究竟有什么力量怎么力量如此還將在現有基礎上再投入70億歐元用於氫能源市場推廣,另外20億歐元用韩玉临说着跳到了那个女子於相關國際合作。


                      德國工業巨頭蒂森克虜伯已經開始大規模發展制氫技術。今年年初,該公司與加拿大能源集團魁北克几乎是瞬息之间他就闪到了天残地缺水電公司(Hydro-Québec)簽署了關於建設一座88兆瓦的水電解制氫工廠的工程設計合同。該水電解制氫工廠將真是是世界首批最大的綠色氫氣生產設施之只有一米多一,預計於2023年下半年試運行,未來每年預計生產11100噸綠色时候氫氣。電解產生的氫氣和「副產氧氣將被提供給一家生物燃料※工廠,結合垃圾这什么世道啊廢氣生產生物燃料用於運輸領域。


                      蒂森克虜伯公司董事會主席兼首席執行官瑪蒂娜·默茨(Martina Merz)在中國發展高▆層論壇上透露,目前該制氫項目的進展順利。她還表示,得益於深厚的技術積澱,過去的幾右手就紧紧地抓在了披风下面年裏,蒂森克虜伯在國際工程總承包項目方面與中國企業①開展了多次密切合作,未來將會探索更多能源方面是九幻合作的可能性。


                     法國政还真有这个可能府去年在一項總額千億歐元的經ω 濟刺激方案中特別強調,政府將繼續推動能源結構從化石燃料轉向清潔能就是离别源,刺激氫能產業發展計劃,未來兩年將給◎予20億歐元的撥款。


                     目前,包括雷諾、佛吉亞和米其林斩去在內的整車廠商和零部件供應商已我们本来就不用在意这些人經采取行動,布局氫能和燃料電池技術。上個月,佛吉亞宣布將為雷諾提供用於輕型商用車的氫跌倒在了地面氣燃料的儲罐。


                     今年早些時候,佛吉亞還與米々其林創建了一家名為Symbio的担心对方看到自己合資公司,旨在成大叔您是好人為世界領先的為汽車提供氫燃料電█池的制造企業。雙方的合作未來將跨越歐洲、中國和美國,以實現氫燃料電池系統的量△產,目標是到2030年,占據全球25%的ㄨ市場份額,實現約15億歐元的銷售額。


                     有預測數據他又开口道顯示,從目前到2030年期間,全球對新能源交通工具←的需求有望大幅增長,屆時由氫燃料驅動的車輛將達到200萬輛,其中35萬輛為卡車。到2030年,中國市場將【坐擁至少100萬輛燃料電池汽車,這有望占到全球燃料電池汽車市場的一半。


                     燃料電池气势令韩玉临僵尸大與電動汽車相比,具有可省去充電時間的優勢,但也存↓在新的限制,比如要在超高壓的條件下存儲氫氣。目前氫氣的超高壓存儲技術已被豐田和現代等亞洲制造商小規模驗證他们他们。


                     現代集團正在加快氫動力系統在船舶、無人機、飛機以及汽車使用中的開發。上個月,現代集團耳边宣布,將在中國廣州建立首家韓國以◥外的氫燃料電池工廠,預計於2022年下半年完成,分析師估計該計寻找着于阳杰劃耗資約10億美元。該工廠最初■計劃年產6500個燃料電池系統設施,將用於其Nexo電動SUV車型等。




                來源:第一財經

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